またE-ATを搭哉したローレルでは発進加速が非常に優れていますが、これは1速のギア比が3.027とAT車にして非常に大きなものになっているためです。
日本人の手による純国産車の生産がはじまって50年以上が経過しました。
様々な試行錯誤を経て、日本車の技術は目覚ましい進歩をとげ、いまや世界をリードする領域にまで達しました。
このエンジンも、キメ細か、電子制御によって、従来のATに比べて変速ショックが小さく、また静粛性も高くなっているほか、レスポンスが非常に良くなっています。
2010年5月アーカイブ
登坂時や追い越し加速時にはアクセルペダルの踏み込みなどによって、コンピューターが走行状態を判断し、自動的にパターンの選択をしてくれるので、ドライバーとしては本当に何もする必要がないといっていいほどです。
その意味でこのE-ATはトランスミッションの完全な自動化を目指したものといえ、より理想のATに近いものといえるでしょう。
日産自動車グループでは、生活の色々なシーンでお役に立ちたいとの意味を込め、福祉車両を「ライフケアビークル」(LV：Life Care Vehicles)と呼んでいます。
E-ATでも、マニュアル操作によってドライバーの意志でパワーパターンを選択することも可能です。